Все работы выполняем
как для себя.

Состав системы: ГУ: Pioneer RS88 II + UB100

Усилители: hifonics 1000 + Challenger 75.4

Сабвуфер JL w5 12

Фронт: 3шка, где ВЧ+НЧ Alpine X, СЧ - Helix

Подключение - биваринг, через пассивы DLS Iridium 6.3 с отключением среза снизу на ВЧ и СЧ

На 88ом включена временная коррекция и настроена, а так же раздельные срезы для каждого дина и каждой стороны. Сцена выведена на максимальную глубину и высоту на уровне глаз. Вся акустика установлена в штатные места. Выполнена полная ШВИ изоляция. Перетянуты пленкой заного задние фонари, которые испортила прошлая фирма установщик, где все это делалось. После этой фирмы мы нашли скрученные между собой силовые толщиной 8g... было смешно смотреть на это и обидно что так испохабили машину.

Бывают предложения о полной шумо-вибро изоляции в течении дня или двух - помните, если Вам такое предложили или не дай бог сделали - Вас развели. За 1 рабочий день можно втроем полностью разобрать салон, но никак не успеете нагреть материал, укатать его роликом, прогресть, сформовать, вырезать все шаблоны, и снова собрать. Процесс НАСТОЯЩЕЙ полной шумо-вибро изоляции занимает от 5 рабочих дней. Ладу приору мы знаем как родинки на своих руках - знаем все болячки со свистом на высоких скоростях, и про мерзнущую левую ногу водителя, про скрип сидений задних пассажиров и прочее. После полной шумоизоляции и виброизоляции, в автомобиле станет значительно тише (7-8дб), примерно в 2.5-3 раза. Так же в машине станет теплее зимой и прохладней летом, несмотря на то что она станет немного тяжелее, на расходе это почти не сказывается благодаря теплоизоляции: печка работает не так интенсивно благодаря меньшим теплопотерям и.т.д.

Подобную работу легко выполнить и на любом другом автомобиле!

Состав системы:

ГУ: Kenwood 6051

Акустика: Pioneer TS E170Ci

Сабвуфер: Challenger pro line 12WB

Усилитель: DLS MA31

Короб выполнен по нашей фирменной технологии upperfaze(c) щелевым портом фазоинвертора, расчитанным на разворот фазы с учетом предаточных характеристик салона в горбе ФИ (не требует дополнительной коррекции фазы на выходе с усилителя, если такая вообще имеется).

Задача по сути была очень простой - заменить фронтальные штатные АС на DLS B6A, так как штатные явно слабы на перегрузку и в конце концов - стали хрипеть

Мы изготовили проставки и установили АС должным образом через протавки из ламинированной влагостойкой фанеры.